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电动汽车需要燃料电池
在过去的 100 年里，汽油车已经遍布全球，因为它们使用的燃料可以在几分钟内重新加满。目前正在考虑的电动汽车具有必须充电的缺点。另一个问题是可充电电池的材料。那么有没有新的燃料替代汽油呢？氢燃料存在燃料储存和运输问题，甚至比充电电池更成问题。东京工业大学 Yabe 的名誉教授声称镁起到了这个作用。而且，如果你从海水中得到它，它会比汽油便宜。
充电问题
一辆电动汽车使用 100 千瓦时的电池可行驶 600 公里。但是，为了在 1 分钟内给这块电池充电，这与加注汽油的时间相同，需要 6 兆瓦的电力。即使一户人家的用电高峰是10千瓦，也相当于600户人家。所有充电站均使用 6 兆瓦，这种功率的时间变化是巨大的。有人说，如果电池改进了，1分钟内就可以充满，但充电的问题与电池的性能无关，是供电的问题。短时间充电需要非常大的电量。奇怪的是，没有人说如何解决各地充电站的大功率瞬时波动，更不用说建设电力基础设施了。
无法更换电池
还有换电池的想法。由于充电需要很长时间，因此想法是保留一些充电电池并更换它们。听起来不错，但如果你想象一下日本的情况，你就会发现这是完全不可能的。放眼一个加油站，有几十辆车集中在一个小时内的时候。根据时间的不同，它可能根本不会来。但是备用电池需要适应这个集中的时区。就算过了那个时间，也不知道下一波什么时候来，所以一个小时内还要给几十辆车充电。这与几分钟内充电一样，因此仍然需要大量电力。
无电池材料
是在海水里吗？
有人说没关系，因为海水富含锂。
然而，世界海洋中只有 2500 亿吨锂。相比之下，镁是1800万亿吨。
要获得10亿吨锂，我们需要世界1/250的海水。这相当于太平洋30m深处的海水。
盘式镁燃料电池控制 EV
东京工业大学名誉教授 Yabe 提出了一种全新的燃料电池并获得了专利。右下角的圆盘状电池一边旋转一边插入电池部分（黑色部分）。反应后离开电池部分。这将导致 10-20 次电池反应。重要的是，您可以将电池停在中间，并在重新启动时插入燃料。
在高度方向，多个电池串联。例如，直径为 60 厘米、高度为 50 厘米的电池将产生直径为 36 千瓦时、重量为 26 公斤的电池。使用锂离子电池，这种容量的电池重约 200 kg，可以制造出轻量、高输出的电池。
使用车载镁电池在驾驶时充电
Yabe镁电池的能量为1.5kWh / kg。这意味着 100kWh 需要 67kg 的镁。如果在行驶中以 20kW 给电池充电 5 小时，那么电池的尺寸将为 56cm x 72cm x 80cm，也就是适合放在后备箱中的尺寸。